L'ONU 38.3 est une norme de sécurité mondiale obligatoire qui garantitpiles au lithiumsont sûrs pour le transport international par voie aérienne, maritime, ferroviaire ou routière. Il soumet les batteries à huit tests rigoureux (T.1 à T.8) conçus pour simuler les contraintes environnementales, mécaniques et électriques extrêmes rencontrées lors du transport.
| Code d'essai | Nom du test | Objectif et simulation |
|---|---|---|
| T.1 | Simulation d'altitude | Simule les zones de chargement d'avions non pressurisées à des altitudes allant jusqu'à 15 000 m (basse pression). |
| T.2 | Test thermique | Évalue l'intégrité du joint en passant par des températures extrêmes (-40 degrés - 72 degrés) |
| T.3 | Vibration | Reproduit les vibrations mécaniques constantes ressenties lors du transit routier, maritime ou aérien. |
| T.4 | Choc | Simule des impacts physiques soudains et graves, tels que des chutes accidentelles ou des collisions. |
| T.5 | Court-circuit externe | Évalue la sécurité si les bornes de la batterie touchent du métal, garantissant ainsi l'absence d'auto-inflammation ou d'explosion. |
| T.6 | Impact / Écrasement | Teste la résistance structurelle de la batterie contre les abus mécaniques pour éviter les courts-circuits internes. |
| T.7 | Surcharge | Évalue si les batteries rechargeables peuvent gérer en toute sécurité une tension supérieure-à-une tension recommandée. |
| T.8 | Décharge forcée | Évalue la sécurité lorsqu'une cellule est forcée dans un état de -décharge profonde ou de-polarité inversée. |
