En termes simples,UN38.3 est un « Certificat de réussite »(prouvant que le produit a réussi les tests de sécurité), tandis queSDS est un "Manuel d'instructions"(expliquant de quoi est fait le produit et comment le manipuler en toute sécurité).
Voici la comparaison :
| Fonctionnalité | UN38.3 (Rapport d'essai) | SDS/MSDS (fiche de données de sécurité) |
|---|---|---|
| Nature | Preuve d'essai physique/mécanique. Basé sur 8 expériences rigoureuses en laboratoire. | Document d'information chimique. Basé sur la composition chimique et les procédures de sécurité. |
| Se concentrer | Stabilité pendantconditions de transport extrêmes(vibration, choc, pression). | Ingrédients chimiques, la toxicité, les-premiers secours et les directives générales de stockage. |
| Validité | À long-terme (sauf si la conception, le poids ou la tension de la batterie change). | Généralementmis à jour chaque annéeou lorsque la réglementation change. |
| Contenu clé | Résultats des tests T.1 à T.8 et spécifications techniques. | 16 sections normées (Composition, Lutte contre l'incendie, Elimination, etc.). |
| Rôle d'expédition | Prouve que la batterie estcertifié/sûrà transporter. | Dit au transporteurquelle est la substanceet comment gérer les urgences. |
Pourquoi les deux sont nécessaires pour l'expédition
Lors de l'expédition de batteries au lithium, les transitaires exigent généralement un « package de transport de batterie » complet :
Rapport d'essai UN38.3 + Résumé du test: Prouve que la batterie n'explosera pas pendant le transport.
FDS (MSDS): Fournit des détails sur les dangers et des informations sur les interventions d'urgence.
Évaluation pour un transport sûr(Air/Mer) : Une « carte d'embarquement » finale délivrée par les autorités sur la base de l'UN38.3 et de la SDS.
À retenir :
SansONU38.3, les compagnies aériennes rejetteront la cargaison car elles ne savent pas si la batterie est physiquement stable.
SansFDS, les secouristes ne sauront pas quel extincteur utiliser en cas de fuite.
